Los Incoterms (International Commercial Terms) se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador (exportador) y el vendedor (importador), y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
La Cámara de Comercio Internacional se encarga de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2010 (desde el 1 de enero de 2011).
El objetivo fundamental de los Incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms son de aceptación voluntaria por las partes y se aplican únicamente en las compraventas internacionales de mercancías. Regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.
A continuación detallamos la definición de los términos que se usan en el transporte internacional por carretera y Courier.
EXW (Ex Works)
El exportador pone la mercancía en su propio almacén a disposición del importador. El importador asume los gastos y riesgos del despacho, carga y transporte de la mercancía desde el domicilio del exportador hasta su destino. Todos los gastos son por cuenta del comprador.
FCA (Free Carrier)
El exportador despacha la mercancía para su exportación en la aduana y la pone a cargo del transportista elegido por el importador y en el lugar fijado. El importador por su parte deberá realizar las formalidades aduaneras necesarias para la importación de la mercancía y si es necesario, para su tránsito por un tercer país.
CPT (Carriage Paid To)
El exportador debe despachar la mercancía en la aduana de su país y abonar los gastos de transporte necesarios para hacer llegar la mercancía hasta el destino convenido. Si se utilizan varios transportistas hasta llegar al destino convenido el exportador debe abonarlos todos pero el riesgo se transmite directamente al importador cuando la mercancía ha sido entregada al primer transportista.
CIP (Carriage and Insurrance Paid)
Es igual al CPT pero además incluye la contratación y pago del seguro del que se hace cargo el vendedor, que cubra la mercancía durante el transporte. Aunque el seguro es contratado por el vendedor el beneficiario es el comprador.
DAT (Delivered At Terminal)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. El concepto terminal incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.
DAP (Delivered At Place)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.
Además existen otros 3 Incoterms que son utilizados en el transporte marítimo: FAS (Free Alongside Ship); FOB (Free On Board); CFR (Cost and Freight); CIF (Cost, Insurance and Freight)
